Ячейки EVE со сверхбыстрой зарядкой и кремниевым анодом, по данным производителя, при −20 °C сохраняют более 80% ёмкости, а саморазряд при хранении у них как у обычных ячеек. Технологию компания представила на Пекинском автосалоне Auto China 2024 (завершился 4 мая) вместе с планом углеродной нейтральности и решениями для коммерческого транспорта.
Сверхбыстрая зарядка с кремниевым анодом
25 апреля 2024 года директор Института перспективных материалов EVE доктор Цзи Яцзюань рассказала, как технология сочетает быструю зарядку с высокой удельной энергией: толстые электроды с высокой пористостью, электролит без этиленкарбоната, сверхтонкий сепаратор и стабилизация поверхности кремния в аноде. Ячейки сертифицированы по UN 38.3. Результаты испытаний - в новости о докладе EVE на SNE Battery Day.
План углеродной нейтральности CREATE
26 апреля директор департамента углеродной нейтральности доктор Сяо Чжунсян объявил план CREATE: нейтральность ключевых операций к 2030 году и ключевой цепочки создания стоимости к 2040-му. EVE уже сократила выбросы примерно на 160 тысяч тонн CO₂ и вовлекла в снижение выбросов более 500 партнёров.
Коммерческий транспорт
27 апреля доктор Хуан Хунлян рассказал о решениях EVE для коммерческого транспорта. По данным EVE, удельная энергия её батарей для этого сегмента выросла со 145 Вт·ч/кг в 2015 году до 190 Вт·ч/кг в 2024-м, к 2026 году планируется 210 Вт·ч/кг. Батареи поддерживают зарядку током 2C (ток вдвое больше ёмкости), а чтобы ячейки не перегревались при быстрой зарядке, применяется жидкостное охлаждение сверху и снизу.
По данным компании, тяговые батареи EVE установлены более чем в 1,57 млн электромобилей по всему миру. Чем различаются литий-железо-фосфатные и никель-кобальт-марганцевые ячейки - в статье «Литий-железо-фосфат или никель-кобальт-марганец: какие ячейки выбрать».
