Крупная литий-железо-фосфатная (LiFePO₄) ячейка EVE запасает 2 кВт·ч в одном корпусе и, по данным производителя, рассчитана на 10 тысяч циклов, а крупные цилиндрические ячейки компании к июню 2024 года стоят более чем в 25 тысячах автомобилей. Об этом руководитель Института тяговых батарей EVE Energy доктор Хэ Вэй рассказал 1 сентября 2024 года на Всемирной конференции по тяговым батареям в Ибине.
Китайские производители стали мировыми
Доктор Хэ Вэй отметил, что благодаря буму рынков электротранспорта и накопителей китайские производители литиевых батарей выросли из небольших компаний в мировых лидеров и всё чаще строят бизнес по всему миру. Электрификация самых разных отраслей требует разных типов батарей.
Два главных продукта EVE
«Мы находим ключевые проблемы рынков электротранспорта и накопителей и улучшаем батареи, чтобы их решить», - сказал Хэ Вэй. Так появились крупная ячейка LiFePO₄ и крупная цилиндрическая ячейка.
- Крупные цилиндрические ячейки EVE к июню 2024 года установлены более чем в 25 тысяч автомобилей.
- Крупная ячейка LiFePO₄ запасает 2 кВт·ч в одном корпусе и рассчитана на 10 тысяч циклов.
Для сравнения: ячейка EVE MB56 на 628 Ач при напряжении 3,2 В запасает как раз около 2 кВт·ч. Что на самом деле значат цифры циклов в паспорте - в статье «Ресурс ячеек LiFePO₄: что на самом деле значат 4000–8000 циклов».
Дальше - малая авиация и роботы
За 23 года EVE поставила сотни миллионов батарей. Хэ Вэй считает, что литиевые батареи придут во все отрасли - в малую авиацию, робототехнику и системы с искусственным интеллектом.
